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白小姐资料聚焦交通强国建设 共线全国商用车车联网创新发展大会

发布日期:2019-11-07 09:18   来源:未知   阅读:

  《交通强国建设纲要》明确提出了打造绿色高效的现代物流系统,发展“互联网+”高效物流,创新智慧物流营运模式,加速新业态新模式发展的总体要求。10月31日,2019全国商用车车联网创新发展大会暨“新业态 新科技”交通货运高峰论坛在京召开,此次论坛由中国交通报社和北京中交兴路信息科技有限公司联合主办,千余名物流上下游相关人士共聚一堂,探讨交通强国建设为货运物流行业带来的机遇与挑战,可谓恰逢其时。

  如何看待交通强国建设给货运物流行业带来的机遇?交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源在致辞中说,《交通强国建设纲要》是党中央作出的重大战略决策,也是新时代做好交通工作的总抓手。运输服务是交通运输供给的最终产品,推进物流业转型升级高质量发展是交通强国建设的必然要求。

  在长期粗放式的发展中,道路货运业积累了较多的矛盾,运输组织效率低下、单位运输成本居高不下,仍然是普遍存在的现象。中国交通报社党委书记、董事长蔡玉贺认为,在交通强国建设的新征程里,充分利用新科技优化物流组织模式、发展“互联网+”高效物流,利用新业态提高物流效率、降低物流成本,加快促进行业转型升级和高质量发展将是大势所趋。

  “国家对交通运输行业的发展作出了顶层设计和系统谋划,为货运物流行业的发展指明了方向。”北京中交兴路信息科技有限公司董事长夏曙东的观点引起了与会者的共鸣。

  建设交通强国,就是要满足人民日益增长的美好生活需要。随着经济和产业结构的变化,老百姓对于货运物流服务效率、品质的要求越来越高。交通运输部规划研究院战略所副所长马衍军认为,这是做好交通工作必须要抓住的原点。

  “贯彻落实《交通强国建设纲要》,推进交通强国建设,是新时代交通运输系统的‘历史使命’。”中国交通运输协会会长胡亚东表示,新形势下的物流业将会迎来新的发展机遇,尤其以“互联网+”为代表的新技术、新模式、新业态与物流业的深度融合,将进一步赋能物流行业发展。

  作为货运物流业的主管部门,交通运输部近年来已陆续采取了一系列有力的政策措施推进行业转型升级和可持续发展。今年9月,交通运输部联合国家税务总局印发了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》和三个配套的指南,大力推进货运物流业进入一个新的发展阶段。

  余兴源介绍,交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院关于促进物流发展的决策部署和要求,以深化改革促进降本增效,以结构调整推动绿色发展,以网络货运推进创新发展,以车型标准化促进安全发展,以司机之家改善货车司机从业环境。

  交通运输部连续多年把降低物流成本作为供给侧结构性改革的重点工作,加快运输结构调整,建立了宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空的综合交通运输体系。近年来,依托互联网技术整合社会零散物流资源,通过标准化、产品化物流服务,提高了公路运输组织效率。

  作为根植于公路货运行业的数据科技企业,中交兴路始终坚持科技引领、创新驱动,加速行业数字化进程,践行科技创新、服务创新和公益创新,做好物流行业科技变革的助推者和实践者。

  会上,阿里云副总裁程璟介绍,阿里云依靠数据化转型方面的实践输出协助企业做相应的转型。今年8月份,阿里云和中交兴路签署战略协议,探索网络货运平台如何能够更好地服务于货主和企业主,协助政府进行更合规更有效的监管。

  “甩挂运输是未来公路运输的发展方向,也是降低物流成本的重要手段。但是,我国甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足1%,发展存在诸多制约因素。”深圳赤湾东方物流有限公司总经理秦朋祥说,赤湾东方创立了甩挂运输装备租赁新模式,通过“互联网+”物流装备的分时租赁,帮助客户实现物流装备资源的高效、绿色、安全运营。

  交通运输行业将加快建立安全高效、绿色低碳的物流运输服务体系,支撑现代化经济体系建设。《交通强国建设纲要》为下一步货运物流行业发展指明了方向。

  面临交通强国建设的机遇与挑战,企业如何作为?“随着交通强国建设的推进,现代物流设施网络进一步加强,产业布局结构和国际化进程正加速推进,对供应链安全性的要求越来越高,科技将重构物流业竞争格局。”马衍军认为,企业要抓住机遇、应对挑战,核心就是以科技和创新为基础,逐渐提升企业的感知力、快速的反应力、资源的整合力、人才的凝聚力和风险的防控力。

  会上,南山集团助理总经理、宝湾资本执行董事总经理章远凌分享了她的观点:“我非常认可的一句话就是,所有的传统企业都值得用互联网的思维重新来一遍。今天我们走到互联网这么一个大的背景下,包括现在的物联网技术,都能够支持企业有一个更好的发展。未来企业的发展一定是平台化、开放式的发展。”

  在智能交通企业看来,交通强国包括数字交通规划的颁布,为交通建设包括物流行业指明了方向。“未来交通基础设施将趋于数字化和智能化,如何给货运行业提供更多场景的支持,在运输过程前期的基础设施保障上可以做更多的工作。”千方集团副总裁孙亚夫认为,如果既有的货车管理平台可以更细致地采集承运人和车辆的信息,就可以通过车端和手机端做到事前预防和预警,从源头规避超限超载行为。

  会上,来自交通运输部运输服务司及部规划研究院、部科学研究院、物流相关企业的代表及专家就如何利用“新业态 新科技”,加快推动物流业高质量发展进行了深入交流。——编者

  近年来,交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院关于促进物流发展的决策部署和要求,深化供给侧结构性改革,着力利用互联网手段,加快运输组织创新、提升装备技术水平,加快建立安全高效、绿色低碳物流运输服务体系,支撑现代化经济体系建设。2018年,交通运输行业推动降低物流成本约981亿元,供给侧结构性改革初显成效。

  下一步,交通运输部将以深化改革为动力,推进普通货运驾驶员从业资格证诚信考试网上办理,今年年底前实现普通货运车辆全国范围内异地年审,着力促进物流业降本增效;以结构调整为重点,持续推进铁路专用线和集疏港铁路建设,严格道路货运超限超载治理,白小姐资料,深入推进多式联运示范工程,着力推动物流业绿色发展;利用互联网积极创新业态、创新模式,以网络货运为抓手,加快网络建设监测系统建设,进一步规范新业态运营行为;通过车型标准化对存在安全隐患的罐车进行集中整治,发挥全国道路货运车辆公共监管与服务平台在行业安全监管中落地应用,有效保障人民群众生命财产安全,实现行业的转型升级高质量发展。

  为进一步改善广大货车司机工作条件和从业环境,交通运输部还将继续联合中华全国总工会在更大范围内推广建设一批功能实用、布局合理、经济实惠、方便快捷的“司机之家”。

  货运物流是交通发展、建设交通强国最本质的功能之一,为社会和老百姓提供高效的、高品质的货运物流服务是交通服务发展最根本的要求。尽管我国作为第一大货物贸易进出口国,也是运输量的大国,但还不是物流强国。目前,我国物流仍存在系统性不强、网络化程度低、国际化能力不够等问题,与制造业、农业、商贸等深度融合还有很大的空间,物流可持续发展方面还需要进一步优化和调整。

  物流行业的未来发展充满机遇和挑战,企业如能抓住以下六个变化,将能够更好地应对机遇和挑战。

  第一是现代的基础物流设施网络要进一步加强,要打造发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。目前,国家立体网络布局规划正在研究中,多式联运枢纽是直接影响交通体系效率的关键环节,货运物流企业要抓住机遇完善企业本身的网络节点布局,提升自我能力。

  第二是产业布局与结构调整加速推进,在国际背景下,要提升企业在全球产业链中的地位,促进产业优化升级。

  第三是随着消费结构的快速升级,货运物流企业应精准把握市场需求,从采购、生产、库存管理、需求预测和配送等方面作出相应转变。

  第四是要在确保全球供应链安全的同时,保证供应链平稳运作,企业应运用信息系统来保证供应链的安全、可视、可控,降低安全风险。

  第五是科技将重构物流业竞争格局,企业要利用科技创新推动物流和商流的不断融合。

  第六是国际化进程加速推进,国际经贸合作和交流日益密切,“买全球卖全球”的特征会更明显,如何围绕这种需求打造全球稳定的供应链和服务体系需要重点考虑。

  物流行业降本增效是行业发展的重要着力点,也是提升国家竞争力的重要方面。依托互联网发展新业态,可以有效推进传统货运物流行业转型升级。交通运输部发展网络货运的初衷,就是要降低实际承运人的空驶、等货时间和仓储资金,最终实现降本增效。

  从法律定位的角度来讲,网络货运平台企业必须把握好三个要点。首先,尽管网络货运是新业态,但平台获取的仍是道路运输经营许可,只是在经营范围里增加了货运;其次,网络货运区别于普通的平台经济,立足于货物运输的根本,要承担承运人的责任;第三,撮合业务不属于网络货运,平台与托运人签署的是运输合同或运单,而非区间合同或者会员服务。

  建议网络货运企业可围绕《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》和指南,从以下四个方面发力。首先要立足货运经营的根本,通过平台整合资源做好货运经营,着力于提高货源组织、运力调度、全程管理;第二,企业要带领实际承运人做好相应的资质、货类、委托范围、安全、线上线下的审核,建立重大风险评估和应急处置的预案,守住安全的底线;第三,平台之间不能相互委托开票,要确保税务合规,保证运单的真实性;最后是拓展增值服务,平台可为货运业主、承运人等可提供金融、保险、集中采购等供应链整体解决方案。

  未来我们将持续做好网络货运的监管工作,建立常态化的网络货运管理制度体系,完善相关的管理制度和标准规范,加快推进省级监测系统建设,引导培育网络货运新模式,规范企业经营行为,引导企业做大做强。

  目前,由中交兴路负责建设和运营的全国道路货运车辆公共监管与服务平台,入网车辆已经超过了600万辆,为行业安全监管提供了有力抓手。

  在大数据、人工智能等前沿技术的护航下,中交兴路积极探索公路货运实际场景下的创新应用,在物流金融场景持续推出“路金计划”、保险风控AI云平台等服务,帮助小微物流企业实现秒级线上贷款,优化货运保险生态。

  针对物流行业小、散、弱等特点,中交兴路依托车联网数据资源、ETC等场景进行产品创新。目前,与中石化共同推出的柴油专用加油卡累计为司机节省成本60亿元;联合山东高速、贵州高速等10余家高速公路公司推出的ETC的产品,已为司机垫付通行费超过100亿元。

  国家对交通运输行业的发展作出了顶层设计和系统的谋划,为行业的发展指明了方向。5G商业化部署提速,为车路协同、无人驾驶奠定了基础。区块链作为国家核心技术、自主创新的重要突破口,将加快物流行业信用体系的建设。

  面对新政策叠加新技术带来的新机遇,中交兴路作为公路货运行业的“老兵”,将顺应行业发展与科技创新的趋势,从主管部门安全监管、精准化的需求出发,配合交通运输主管部门推动新一代北斗的应用,加速货运数字化进程。同时,中交兴路还将与蚂蚁金服共同探索区块链在物流金融上的应用,为小微物流提供更精细化的普惠金融服务。

  会上,中交兴路和平安保险联合发布了国内首款基于车主驾驶行为差异化定价(UBI)的货运保险——优驾保网络货运物流责任险。

  优驾保主要面向网络货运平台、物流公司和实际运输方。中交兴路车联网科技有限公司副总经理陈阳介绍,优驾保不仅是一个保险产品,更是为网络货运企业量身定制的安全保障体系。依托中交兴路首创的运用车联网大数据分析识别车辆风险水平的模型,优驾保可让保险公司精准定价和快速理赔,让投保人享受价格低、理赔快、少出险的实惠。

  基于车联网大数据,优驾保还可以对司机进行不安全驾驶行为提醒、陌生和危险路段安全预警、路线提示等,提升实时风控能力,最大限度减少不必要的损失。

  保险科技也为优驾保提供了强大支撑。据平安财险货运险部总经理陶海燕介绍,基于车联网大数据及算法,可以通过可视化评分报告对投保人进行评级,让“好司机”享受更低的价格,鼓励企业和司机改善驾驶行为。通过系统对接实现“一键投保”,出险后,保险公司可通过车联网大数据了解车辆运营轨迹,司机也可以用中交兴路开发的车旺大卡App固定现场证据,提高理赔效率。吉利心水论坛精准实用 快乐妈咪智能母婴安全秤试用白小姐一肖中特期期准西安著名小吃那么多